CARBURANT █ 2050, AGRO-CARBURANT, BiO ETHANOL, E85, Di-ESTER, DiESTER, HUiLE VEGETALE, CARBURANTS DU FUTUR, ENERGiE DU FUTUR, HYDROGENE, PiLE A COMBUSTiBLE, KiT BiOETHANOL, BiOGAZ, GAZ A LA FERME, MiNi CENTRALE BiOGAZ, NOUVELLES ENERGiES, ENERGiE DOMESTiQUE, SMART GRiD, PHOTOVOLTAïQUE, EOLiEN, EOLiENNES, GRENELLE ENViRONNEMENT, ADEME, TOTAL, ELF
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PREAMBULE
L'éthanol est peu connu des usagers de la voiture qui pleurent au passage à la pompe. L'éthanol est même critiqué par les professionnels.
Ce n'est pas une raison pour le gaspiller, mais le E85 est l'essence des pauvres et ils ne le savent pas.
Il en est de même pour l'huile végétale.
L'Agriculture doit-elle produire du carburant ou des produits alimentaires?
Grand débat, grandes querelles. Autrefois, les chevaux et les boeufs de trait mangeaient une bonne part de la production pour apporter l'énergie fermière.
Remerciés par le tracteur, ces pauvres bêtes ont disparu avec leurs gènes et si on devait revenir en arrière, les charrues resteraient sur place. Imaginez un boeuf Holstein attelé.
Revenons à notre propos. Tant que la production de l'éthanol ne fait pas d'ombre aux cultures vivrières, allons-y. Il reste sur la planète des terres à mettre noblement en valeur.
C'est le premier postulat, mais il est solidaire d'un second.
La voiture, les camions, doivent passer à la basse consommation, dès que cela est possible.
Ce second postulat est largement développé dans AG2050, le Concept Global pour la Mobilité Electrique
Nous considérons qu'à terme, thermique et électrique vont co-exister pour des usages distincts. C'est un scénario. Mais les opérateurs peuvent très bien continuer la rivalité commerciale et faire de gros véhicules puissants, thermiques comme électriques et des petits véhicules fonctionnant respectivement aux deux énergies, pour diversifier l'offre et maximiser les profits.
Etablissons un parallèle, les distributeurs d'énergie électrique ont fait des choix. Il se sont partagé géographiquement les marchés, car le porte-à-porte et la sollicitation individuelle coûte cher, elle représente un gaspillage qui se serait retrouvé dans le prix payé par l'usager.
Mais après ou avant l'usager, il y a la marge. Les Filières de la Mobilité ne travaillent pas pour rien. On peut donc espérer une organisation qui rende service à l'usager. Nous tombons donc à pic sur le sujet. Le prix du E85 est une aubaine. Qu'on se le dise.
Un peu comme la voiture électrique, l'éthanol est méconnu. Beaucoup de choses dans l'automobile marchent au bouche à oreille, notamment les modèles de voitures qui s'apprécient se vendent bien. Le fait d'avoir repris les vieux pistolets bleus du super plombé classe ce carburant comme un produit fait pour les vieilles voitures, c'est de l'ancien super auquel il faudrait ajouter un additif pour l'utiliser dans des vieilles guimbardes. Je ne vais quand même pas mettre cela dans ma sacro-sainte voiture, cela va abîmer mon moteur.
Et les pistolets verts sont attribués à des carburants qui ne le méritent pas tout-à-fait.
Recoloriser tout cela va encore coûter, alors ne touchons à rien. La publicité aux pompes commence, c'est une idée.
Patrick GEFFRAULT
Consultant
iNNOVONS Groupe
L'opérateur désigné sur nos sites est ADWORDS, mais tout annonceur peut traiter directement pour utiliser nos supports. Contactez le Centre d'Appel.
Ce n'est pas une raison pour le gaspiller, mais le E85 est l'essence des pauvres et ils ne le savent pas.
Il en est de même pour l'huile végétale.
L'Agriculture doit-elle produire du carburant ou des produits alimentaires?
Grand débat, grandes querelles. Autrefois, les chevaux et les boeufs de trait mangeaient une bonne part de la production pour apporter l'énergie fermière.
Remerciés par le tracteur, ces pauvres bêtes ont disparu avec leurs gènes et si on devait revenir en arrière, les charrues resteraient sur place. Imaginez un boeuf Holstein attelé.
Revenons à notre propos. Tant que la production de l'éthanol ne fait pas d'ombre aux cultures vivrières, allons-y. Il reste sur la planète des terres à mettre noblement en valeur.
C'est le premier postulat, mais il est solidaire d'un second.
La voiture, les camions, doivent passer à la basse consommation, dès que cela est possible.
Ce second postulat est largement développé dans AG2050, le Concept Global pour la Mobilité Electrique
Nous considérons qu'à terme, thermique et électrique vont co-exister pour des usages distincts. C'est un scénario. Mais les opérateurs peuvent très bien continuer la rivalité commerciale et faire de gros véhicules puissants, thermiques comme électriques et des petits véhicules fonctionnant respectivement aux deux énergies, pour diversifier l'offre et maximiser les profits.
Etablissons un parallèle, les distributeurs d'énergie électrique ont fait des choix. Il se sont partagé géographiquement les marchés, car le porte-à-porte et la sollicitation individuelle coûte cher, elle représente un gaspillage qui se serait retrouvé dans le prix payé par l'usager.
Mais après ou avant l'usager, il y a la marge. Les Filières de la Mobilité ne travaillent pas pour rien. On peut donc espérer une organisation qui rende service à l'usager. Nous tombons donc à pic sur le sujet. Le prix du E85 est une aubaine. Qu'on se le dise.
Un peu comme la voiture électrique, l'éthanol est méconnu. Beaucoup de choses dans l'automobile marchent au bouche à oreille, notamment les modèles de voitures qui s'apprécient se vendent bien. Le fait d'avoir repris les vieux pistolets bleus du super plombé classe ce carburant comme un produit fait pour les vieilles voitures, c'est de l'ancien super auquel il faudrait ajouter un additif pour l'utiliser dans des vieilles guimbardes. Je ne vais quand même pas mettre cela dans ma sacro-sainte voiture, cela va abîmer mon moteur.
Et les pistolets verts sont attribués à des carburants qui ne le méritent pas tout-à-fait.
Recoloriser tout cela va encore coûter, alors ne touchons à rien. La publicité aux pompes commence, c'est une idée.
Patrick GEFFRAULT
Consultant
iNNOVONS Groupe
L'opérateur désigné sur nos sites est ADWORDS, mais tout annonceur peut traiter directement pour utiliser nos supports. Contactez le Centre d'Appel.
LiENS UTiLES & Sources
http://www.oliomobile.org/images/blog/BeulinSofiproteolhistoriqueV3.pdf
http://www.prix-carburants.economie.gouv.fr/
http://ethanol-e85.fr/carte_stations_E85.html
http://www.moteurnature.com/actu/2007/superethanol-e85-voitures-france.php
http://www.arte.tv/fr/1091410,CmC=1091418.html
http://www.franceinfo.fr/sciences-sante/info-sciences/la-pme-europeenne-de-biotechnologies-la-plus-innovante-est-francaise-801109-2012-11-14
http://www.travailler-mieux.gouv.fr/Ethanol.html
https://www.google.fr/#hl=fr&tbo=d&sclient=psy-ab&q=PRECAUTIONS+ETHANOL+E85&oq=PRECAUTIONS+ETHANOL+E85&gs_l=serp.3...12899.21510.1.22520.4.4.0.0.0.0.208.771.0j2j2.4.0...0.0...1c.1.PYv1qa5Ptmw&psj=1&bav=on.2,or.r_gc.r_pw.r_qf.&fp=ddf790998aa8eb31&biw=1067&bih=675
http://www.planetoscope.com/biocarburants/1473-consommation-de-biocarburants-en-france.html
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Meilleur KiT ETHANOL du Marché
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http://www.prix-carburants.economie.gouv.fr/
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http://www.franceinfo.fr/sciences-sante/info-sciences/la-pme-europeenne-de-biotechnologies-la-plus-innovante-est-francaise-801109-2012-11-14
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RENAULT est un constructeur bien placé en ETHANOL, mais en GPL également. Les motorisations évoluent plus vite que les mentalités, c'est certain.
A qui demander des renseignements?
La station-service est le lieu de rencontre des usagers et on y recueille de bonnes statistiques immédiates, des astuces sur les pratiques;
L'avis du mécanicien ou du concessionnaire qui n'est pas neutre est à priori indispensable. Un peu comme le "Médecin", c'est lui qui prescrit le carburant. Il assure l'entretien du véhicule et est à même de dire si l'E85 est contre-indiqué pour le véhicule. Le pompiste est en quelque sorte le "Pharmacien" et ne peut être tenu pour responsable des suites de l'usage non adapté du produit.
Bon nombre d'usagers font des essais de mélange, E85 et E95, E85 et E95+E10 et même E98 et E95, enfin ECELLiUM 98 et E95. Cela devient très technique quand on constate ensuite que l'utilisateur alterne les mélanges ou les produits purs pour soigner moteur et calculateur.
Quand on est à la pompe et que l'on a besoin de deux produits, paye-t-on deux fois? Non.
Il suffit d'annoncer par un geste en montrant deux doigts que l'on a besoin de 2 produits et le nécessaire est fait pour regrouper 2 comptes. Un léger temps d'attente est nécessaire si l'opération se fait en double mémoire, plutôt qu'en file d'attente.
Un autre point à signaler, c'est la saisonnalité: et la localisation, en hiver, le démarrage est légèrement plus difficile au E85 pur, donc là aussi l'usager préfère le mélange. Une astuce, c'est de faire un démarrage en deux fois, sans insister sur la première pour ne pas noyer le moteur. Bien évidemment, le problème ne se pose pas avec un garage puisque la cause c'est la température.
C'est donc à l'usager que revient le choix de ce qu'il va mettre dans son réservoir. C'est sa responsabilité.
Quel impact économique pour le E85?
C'est simple, l'objectif de l'utilisateur est d'optimiser le produit se trouver dans une position équivalente au diesel. Le calcul est vite fait. Un mélange 50/50 de 85/95 est à environ 1€/L en 2016 et pour tenir compte de la consommation, 40% de 95 pour 60% d'ETHANOL on est dans l'équivalence du diesel avec un véhicule qui à l'achat coûte un peu moins cher. En effet, le diesel est plus apprécié sur le marché de l'occasion par exemple.
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A qui demander des renseignements?
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L'avis du mécanicien ou du concessionnaire qui n'est pas neutre est à priori indispensable. Un peu comme le "Médecin", c'est lui qui prescrit le carburant. Il assure l'entretien du véhicule et est à même de dire si l'E85 est contre-indiqué pour le véhicule. Le pompiste est en quelque sorte le "Pharmacien" et ne peut être tenu pour responsable des suites de l'usage non adapté du produit.
Bon nombre d'usagers font des essais de mélange, E85 et E95, E85 et E95+E10 et même E98 et E95, enfin ECELLiUM 98 et E95. Cela devient très technique quand on constate ensuite que l'utilisateur alterne les mélanges ou les produits purs pour soigner moteur et calculateur.
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Un autre point à signaler, c'est la saisonnalité: et la localisation, en hiver, le démarrage est légèrement plus difficile au E85 pur, donc là aussi l'usager préfère le mélange. Une astuce, c'est de faire un démarrage en deux fois, sans insister sur la première pour ne pas noyer le moteur. Bien évidemment, le problème ne se pose pas avec un garage puisque la cause c'est la température.
C'est donc à l'usager que revient le choix de ce qu'il va mettre dans son réservoir. C'est sa responsabilité.
Quel impact économique pour le E85?
C'est simple, l'objectif de l'utilisateur est d'optimiser le produit se trouver dans une position équivalente au diesel. Le calcul est vite fait. Un mélange 50/50 de 85/95 est à environ 1€/L en 2016 et pour tenir compte de la consommation, 40% de 95 pour 60% d'ETHANOL on est dans l'équivalence du diesel avec un véhicule qui à l'achat coûte un peu moins cher. En effet, le diesel est plus apprécié sur le marché de l'occasion par exemple.
CARBURANT █ 2050
Qu'est ce que le CARBURANT █ 2050?
iNNOVONS GROUPE a travaillé sur toutes les énergies.
Etudes, tests et recherches nous ont conduit à tenir le raisonnement suivant.
Les choix énergétiques de la société sont rarement neutres et sont orientés inévitablement par des intérêts en raison des enjeux financiers colossaux.
Les choix individuels eux sont le fruit des décisions individuelles en fonction de l'offre du marché.
de ce fait, la lente évolution verte progresse, pas à pas.
Citons quand même le cas devenu particulier de celui qui se chauffe à 100% au bois à la campagne. Il a ou il n'a pas un bois ou un taillis en location ou en propriété, il fabrique ou non du fagot pour amorcer son feu. Car un pays comme la FRANCE fonctionnait au bois dans le passé, le charbon n'est venu qu'après. Ce cas de figure est un cas d'autonomie énergétique. Des filières se sont organisée dans le bois de chauffage, preuve que l'autonomie énergétique n'est pas un objectif, que l'usager est prêt à payer pour remplacer un effort. Et pour le bois, ce n'est pas rien: planter, attendre la croissance, abattre, sécher, fendre, manutention, stockage, disposer d'un, voire de plusieurs foyers, approvisionnement et mise en oeuvre du foyer.
Le CARBURANT █ 2050 est la première énergie que le particulier pourra produire lui-même aussi facilement que quand il cuisine ou fait sa vaisselle.
S'il ne veut pas s'en donner la peine, il pourra recourir à l'industrie pour cette même énergie, un peu comme pour l'alimentaire.
'Je cuisine ou j'ouvre une boîte de conserve?"
Aucune donnée émanant de iNNOVONS GROUPE au sujet de ce carburant n'a été transférée à l'industrie pour le moment. Seulement quelques échanges d'opinion qui ont pu initier ici et là des démarrages industriels. Qu'importe, le plus important est de rendre sa liberté à l'usager face à l'énergie.
iNNOVONS █ 2050 accès par l'image
Thanks GOOGLE
iNNOVONS GROUPE a travaillé sur toutes les énergies.
Etudes, tests et recherches nous ont conduit à tenir le raisonnement suivant.
Les choix énergétiques de la société sont rarement neutres et sont orientés inévitablement par des intérêts en raison des enjeux financiers colossaux.
Les choix individuels eux sont le fruit des décisions individuelles en fonction de l'offre du marché.
de ce fait, la lente évolution verte progresse, pas à pas.
Citons quand même le cas devenu particulier de celui qui se chauffe à 100% au bois à la campagne. Il a ou il n'a pas un bois ou un taillis en location ou en propriété, il fabrique ou non du fagot pour amorcer son feu. Car un pays comme la FRANCE fonctionnait au bois dans le passé, le charbon n'est venu qu'après. Ce cas de figure est un cas d'autonomie énergétique. Des filières se sont organisée dans le bois de chauffage, preuve que l'autonomie énergétique n'est pas un objectif, que l'usager est prêt à payer pour remplacer un effort. Et pour le bois, ce n'est pas rien: planter, attendre la croissance, abattre, sécher, fendre, manutention, stockage, disposer d'un, voire de plusieurs foyers, approvisionnement et mise en oeuvre du foyer.
Le CARBURANT █ 2050 est la première énergie que le particulier pourra produire lui-même aussi facilement que quand il cuisine ou fait sa vaisselle.
S'il ne veut pas s'en donner la peine, il pourra recourir à l'industrie pour cette même énergie, un peu comme pour l'alimentaire.
'Je cuisine ou j'ouvre une boîte de conserve?"
Aucune donnée émanant de iNNOVONS GROUPE au sujet de ce carburant n'a été transférée à l'industrie pour le moment. Seulement quelques échanges d'opinion qui ont pu initier ici et là des démarrages industriels. Qu'importe, le plus important est de rendre sa liberté à l'usager face à l'énergie.
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